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地鐵4號(hào)線(xiàn)穿越南京，從河西到仙林，從龍江站出發(fā)。根據(jù)建設(shè)規(guī)劃，龍江地區(qū)將挖一個(gè)深度超過(guò)20米、長(zhǎng)度520米的地鐵樞紐站。目前車(chē)站已經(jīng)完成了70%的體量，剩下的30%將是施工難度最大的部分。昨天地鐵施工方特意“打招呼”:為安全起見(jiàn)，從下個(gè)月開(kāi)始圍擋擴(kuò)大，可能會(huì)影響部分商戶(hù)的運(yùn)營(yíng)和市民的出行，至少需要3個(gè)月。據(jù)悉，4號(hào)線(xiàn)計(jì)劃明年年底通車(chē)。

龍江站有9個(gè)出入口，四通八達(dá)。

龍江站是4號(hào)線(xiàn)原鮑忠站的最終名稱(chēng)。

作為位于河西的始發(fā)站，龍江站位于草場(chǎng)門(mén)街，呈東西向布局，橫跨麗江路和江東北路兩個(gè)路口。它由地下兩層島式車(chē)站組成，一層(站廳層)和二層(站臺(tái)層)。

昨天，中鐵上海局項(xiàng)目經(jīng)理李海龍介紹，龍江站有9個(gè)出入口，是一個(gè)出入口多的車(chē)站，其中1號(hào)位于江蘇廣電大廈，2號(hào)接新城廣場(chǎng)，3號(hào)直接接省婦幼保健院，4號(hào)接濱江廣場(chǎng)。

從下個(gè)月開(kāi)始，圈地將增加，市民很難離開(kāi)。

可想而知，在龍江這樣繁華的地區(qū)，挖一個(gè)深度超過(guò)20米、長(zhǎng)度達(dá)到520米的地鐵樞紐站是很難的。

昨天，李海龍透露，車(chē)站已經(jīng)完成了70%的運(yùn)量，剩下的30%將是施工難度最大的部分?！绊攲邮墙瓥|路快速隧道，再往下是4號(hào)線(xiàn)龍江站站廳和站臺(tái)層，再往下是9號(hào)線(xiàn)換乘站。高度從上到下28米深，10層樓高?！?/p>

由于龍江站地質(zhì)條件十分復(fù)雜，地質(zhì)稍有擾動(dòng)，就會(huì)影響周邊建筑物的安全。為了保證該深基坑的施工安全，龍江站需要擴(kuò)大圍護(hù)?！拔覀儾扇×税踩胧?，就是一些圍擋可能會(huì)影響周邊商戶(hù)的經(jīng)營(yíng)。”李海龍說(shuō)。

據(jù)初步估計(jì)，可能會(huì)有30多家商家被迫關(guān)門(mén)，部分居民的出行會(huì)受到直接影響。

據(jù)地鐵施工方介紹，2014年11月至2015年春節(jié)，施工圍擋范圍最大，對(duì)周邊居民出行影響最大，明年春節(jié)后將陸續(xù)拆除。地鐵施工方希望沿線(xiàn)居民多一些了解。